ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງປັ໊ມຕົມແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າມັນແຮງດັນສູງ ເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າມັນ ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ສິ້ນສຸດພະລັງງານ

1. ປ່ຽງປັ໊ມແລະຝາປິດຂອງປັ໊ມແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກແລະເຊື່ອມເຂົ້າກັນ.

ບ່ອນນັ່ງລູກປືນຂອງ shaft ຂັບລົດແລະ crankshaft ແມ່ນການຫລໍ່ເຫຼັກປະສົມປະສານ. ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງ, ມັນຖືກປະກອບແລະເຊື່ອມດ້ວຍປອກເປືອກຂອງປັ໊ມ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ມັນໄດ້ຖືກ annealed ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງ.

2. ເພົາຂັບ

ຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນທີ່ຂະຫຍາຍຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ shaft ຂັບຂີ້ຕົມຂອງ shaft ໄດ້ symmetrical ຫມົດ, ແລະ pulleys ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື sprockets ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງທ້າຍ. ເບກທີ່ຮອງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຮັບຮອງເອົາລູກປືນ roller stub radial ແຖວດຽວ.

3. Crankshaft

ມັນຮັບຮອງເອົາ shaft ຊື່ forged ບວກກັບໂຄງສ້າງ eccentric ແທນທີ່ຈະເປັນໂຄງສ້າງ crankshaft ແບບປະສົມປະສານແບບດັ້ງເດີມຂອງປັ໊ມສາມກະບອກຢູ່ໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນປ່ຽນການຫລໍ່ເຂົ້າໄປໃນ forging ແລະທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນການປະກອບ, ທີ່ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດແລະງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ລໍ້ eccentric, ສູນກາງເກຍ herringbone ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ shaft ຮັບຮອງເອົາເຫມາະ interference.

(2) ປາຍຂອງແຫຼວ

1. ກ່ອງວາວ: ໂຄງສ້າງ forging upright ປະສົມປະສານທີ່ມີປະລິມານການເກັບກູ້ພຽງແຕ່ 7.3 ລິດ. ມັນແມ່ນຊຸດສູບເຈາະທີ່ມີປະລິມານການເກັບກູ້ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນບັນດາເຄື່ອງສູບຕົມທີ່ມີພະລັງງານສູງໃນປະເທດ. ສາມປ່ອງປ່ຽງຮັບຮູ້ການໄຫຼແລະການດູດຜ່ານ manifold ລົງຂາວແລະ manifold suction. ສົ້ນໜຶ່ງຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງລົມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສີ່ທາງ ແລະ ຖົງລົມລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນຕິດຕັ້ງປ່ຽງຄວາມປອດໄພດ້ານຂ້າງ.

2. ກະບອກ liner: ໃຊ້ liner cylinder bimetallic, ວັດສະດຸຊັ້ນໃນແມ່ນໂລຫະປະສົມ chromium ສູງສວມທົນທານຕໍ່, roughness ດ້ານໃນຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 0.20, ແລະຄວາມແຂງຂອງດ້ານໃນແມ່ນ ≥HRC60. ຂໍ້ກໍານົດຂອງກະບອກສູບແມ່ນຂະຫນາດກາງ 100-ຂະຫນາດກາງ 100. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາ.